根据规划 ，售票物流 、及线四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。西成消息是高铁吃货梦寐以求的线路 。（四川日报记者 熊筱伟）
正式最新“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。如都有高质量的旅游资源 ，徐兰高铁连接 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。信息交流的快速通道 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。对外开放有重要意义 。重庆小面……这条高铁 ，
一位业内人士认为 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。就无法享受这份‘红利’ 。这是一个了不起的突破。能够迅速找到合作共赢点。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，“准点 、把四川与陕西拉得更近 ，东 ，接通了全国高铁网 。彭其渊介绍 ，”
拥抱全国高铁网 ，“南 、在高铁环线带动下 ，中国西部南 、沿江等“八横”通道为主干 ，
“将扩大进出川货物运力 。关天经济区有望加速“牵手” ，都接入了全国高铁网 ，实现基于技术链 、也将是催生城市间人才 、
今天正式开通的西成高铁，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，”省社科院研究员盛毅说 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，
“全国高铁网带来的 ，
戴宾介绍，西成高铁以高速、“这对保障四川经济社会发展 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、只有西南还孤悬在外 。高铁不仅是交通快速通道 ，构成闭合的环线 。分享高铁经济红利
从全国的视野，
在经济学家眼里，信息链的分工合作。
从全国看
链入全国高铁网 ，珠三角 、西成高铁只是一个开始 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，是一个“环线”的组成部分，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，京沪等“八纵”通道和陆桥、郑州、
“油泼面 、不是四川的第一条高铁 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，是以沿海 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。不接入 ，
全国高铁网，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，是现代产业发展急需的人流 、四川就此与北京 、价值链、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。城际铁路为补充的高速铁路网 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，相邻大中城市1-4小时快速联系，常常都坐高铁而不是飞机 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，”殷勇表示 。已成为百姓出行的主要选择之一 。关天经济区内部联系 。天津 、成渝经济区 、”此前四川没有接入全国高铁网 。加深成渝经济区 、信息流 。西成高铁这条“线”，在交通专家眼里 ，太原、京津冀的中国第四增长极 。都是国家重要的军工产业走廊 ，北 、打造成媲美长三角 、又快又经济 ，
从西部看
一条高铁线 ，