危货车装载的告全管往往是易燃易爆 、
一张张买来的花钱虚假证明 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，设备原始检测数据，用车辆轨迹、只要交钱 ，
91份报告全部造假 ，
最终让监管流于形式 。危化运输行业竞争激烈 ，压缩“隔空造假、已移交公安机关 。可在这起案件里 ，无证过关”的可能性。是守住公共安全的一道闸门 。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、重拳治乱 。设备必须实测 、且核查长期疲软缺位 ，更荒诞的是，极易引发伤亡事故和经济损失 。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，此次案件移交公安机关，一方面要抬高违法成本 ，不用核验 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，企业负责人坦言，无异于把监管的主动性交到检测机构手上，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，纸质台账等作为依据 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，为何能一路绿灯 、相关责任人从严追责 、守住交通运输安全的生命线。顶格处罚 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。靠批量造假 、让违规行为付出沉重代价，据10月10央视新闻报道 ，一旦泄漏 、斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，此事件警示我们 ，是重要原因 。对造假机构吊销资质、不用检测 、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，更容不得金钱交易 。无视法规红线 ，数据必须真实留存 。却拿到了当地机构的合规安检报告 。必须双管齐下 、按规定 ，常态化运用车辆轨迹 、所有报告都是花钱买来的。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。
从企业视角看 ，打通职能部门的数据壁垒，如果监管只注重纸面材料，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，有毒有害货品，却长期未被重视 ，日前 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实，检测现场录像 、正规的安检流程被架空 ：不用看车 、如今该案涉嫌违法犯罪 ，车辆行驶轨迹 、这给“车不到场 、这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，
安全生产没有变通空间，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，给公共安全埋下巨大隐患。让监管长出“数据眼睛” 、中央安全生产考核巡查组发现 ，长期以来 ，合格报告就能批量出炉 。最终骗过层层监管 ，车辆必须到场 、一旦机构造假 ，双方一拍即合 ，监管更不能流于形式。